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宝马线上电子娱乐登录·在印度开车,闯红灯抄捷径横穿马路是必备技能

阅读:3583 作者:匿名 发布时间:2019-12-25 10:15:53

宝马线上电子娱乐登录·在印度开车,闯红灯抄捷径横穿马路是必备技能

宝马线上电子娱乐登录,文◈沈三

每一个来印度旅行的人,对这片神秘而古老国度的第一印象,一定不是印度两河流域的文明或自然山川的秀美。而是这个国家道路交通的混乱。

2015年,印度全年乘用车销量首次超过200万辆,全国汽车保有量超过千人25辆,大概相当于我国2005年的水平。汽车总产量则达到412万辆,为全球第六,仅次于中国、美国、日本、德国和韩国。

你肯定很难相信,在这样一个汽车大国里,大多数汽车是没有倒后镜的。

因为印度的马路,很多都是“双车道”的,一来一去。不仅不分机动车道和非机动车道,而且在道路两边还有望不到边的占道摆摊的小贩。

车当然都很一般,没什么好车,大多是印度塔塔公司生产的微车,也时常见到日本铃木牌的。车和车几乎挤到了一起,还有各种摩托车、自行车,没错,就像在中国的视频网站上经常看到的“印度阿三开挂”视频一样,一辆摩托车上驮着一大家子人,所以荒诞感特别强。再加上道路上时常会出现的牛车、骆驼车,甚至是大象……

突突车是印度街头常见的交通工具,一辆小小的突突车可以变戏法似的塞进十多名乘客。摄影_卢慧明

在印度的道路上,会发生各种神奇的事。印度没有中国式的城管,小摊贩到处都是,百货摊摆在人行道上;公共汽车没有门,随时可以停下来上人;三轮车夫在大街小巷欢乐飞驰,人们公然在大街上洗澡,神牛站在街心岿然不动。

城市天天赶庙会般地热闹,即兴召集起来的示威游行队伍,或往恒河边抬尸体的队伍、祭祀的队伍呼啸而过。

如果你的汽车有后视镜,在印度几乎是无法行走的,你也会因为占用了过多的道路资源而自责。因为为了让你的车可以通过,左右还得额外各腾出20厘米的空隙来。

在大部分印度的汽车买家中,性能和安全配置都不会特别重要。即使像铃木马鲁蒂800(奥拓印度版)这样的小车,在印度的高速公路上也会以140公里每小时的速度飞驰。由于印度的司机开车都特别猛,会车也很少减速,两车往往是真正的“擦身而过”,所以如果有后视镜,反而会开不出这样的境界。

在印度选购新车,倒后镜都是选装配件,就和在中国买车时,要加装大轮毂或led日行灯之类的一样。很多印度的消费者都会选择不装倒后镜,即使装,也只装一个。即使有两个倒后镜,也可能会收起来一个。

“外挂”是印度交通的特色

印度交通的“乱”的另一个原因,是公路路况奇差无比。在印度,铁路网络相对来说是更发达的,大部分印度人在跨越邦际时,都会选择乘坐火车。所以相对于铁路,印度的公路交通,尤其是跨邦际的道路的路况会比较差,特别是农村地区,漫天飞扬的灰尘对于游客来说会是一种折磨。

而且印度大多数高速公路是不全封闭的,所以在高速开车的时候,经常能够看到高速两旁会有大人、儿童翻越隔离带横穿马路,这也是印度交通高死亡率的一个重要原因。

印度主管道路交通及高速公路的部长凯马勒·纳(kamal nath)在2009年召开的印度汽车制造商年会上曾作出承诺:“印度已经有了it业迅速发展的十年,而接下来的十年是基础设施建设的十年,在接下来的十年里,印度将实现每天新修道路从两千米到二十千米的巨大飞跃。”

不过印度行政部门公认的口碑是办事效率低下和各种贪腐问题。如果你近几年乘车去过印度比哈尔邦,你就会在一路上看到各种道路施工队伍。这些道路很早就开始建设了,其间由于一些地方政府的换届和施工过程中人员的变动,工期一拖再拖,直到莫迪政府上台后才开始重新筹建。

人们常说,印度的社会结构是“葫芦形”的,有三层,顶层是富豪、中层是中产阶级,大约有2亿,底层是贫民阶层,大约有9亿人之多。

由于生活水平的低下,很多人买不起汽车或者其他交通工具,因此一些三轮车、黑车便成了他们主要的交通工具,同时这些三轮车、黑车司机为了最大限度地赚取利益,闯红灯、抄捷径、横穿马路成了他们的必备技能。

每天堵堵堵!

总而言之,造成印度交通之乱的原因众多,基础教育差、贫困、人口众多、法律法规不完善等等。

以中国标准来看,印度可以说是真的“脏乱差”。但在印度,普通人因为精神接近神灵而在穷街陋巷自得其乐,贵族因依据神的旨意行事,也不会因财富而诚惶诚恐。

印度人普遍安心、淳朴。在城市里很少见到垃圾桶,但到处是寺庙、神龛。仿佛印度人只需要清理灵魂的垃圾,而无视了公共卫生。价值连城的文物在大街上摆着,很少有人会朝它值多少钱这方面去打主意,因为那是神的家具。

如今在中国,人是越来越卑于物了。物被顶礼膜拜,人的尊卑是按照住房或轿车的价格梯级排列,虽然嘴上不说,大家心知肚明。而在印度,流行世界的拜物教不像中国那么有市场。所谓脏乱差的东西都是物,而人在物质之上。

印度街头的汽车,有许多被撞得七凸八凹、遍体鳞伤、浑身油垢,车主也懒得维护。不像在中国,较真的乘客下车开门轻轻碰到了隔壁的汽车,两位车主也会就一点磕碰的印子吵上好久。

在印度,汽车飞机空调电视机什么的,都是脏兮兮的,开着奔驰固然令人刮目相看,但它们的本相从来没有被遮蔽起来,奔驰不过是一个工具,谁会成天把工具擦得亮堂堂地供着?脏兮兮的汽车只说明它尽职尽责。

为什么去年印度卖得最好的50款车,大部分都是微车呢?很多人的第一反应可能是印度人比较穷。但这不是必然原因。

十年前的中国人均收入水平与今天的印度相似,但十年前的中国人也不爱微车。中国人从来都是喜欢大车的,即使是“小轿车”,它也要给人坐着轿子的奢华感。

在世界主要国家之中,印度可能是对“面子”看得最淡的几个国家之一。除了喜欢微车以外,印度人对于面包车和mpv的接受度也比十年前的中国人要高。而这些车对于当时的中国车主来说,都属于上不了台面的低端货。但是在印度,它们的实用空间却深得喜爱。因为汽车作为工具,只是一件没有尊严感的物品,所以是否实用就成为首要标准了。

神牛悠闲地在街上闲逛

不过印度人有一点是中国车主望尘莫及的,就是印度人的购车仪式。在中国的4s店内提车时,4s店会给你的爱车系上红丝带,按照中国传统说法叫“破煞”,原本是要用符、用血或朱砂画,后来就简化成一块红布。

但信奉印度教的人买车后,要对爱车做一个严谨的全套礼拜仪式——puja。puja是通过祈祷或歌颂展现对神崇拜的一种仪式, 是教徒们对神的一种尊敬行为,也视为和神进行沟通的一种方式。在印度,还有不少女性用puja来做自己的名字。

其实印度人不仅在购买汽车的时候要做puja,买摩托车,甚至小到买冰箱空调,也会做puja。神圣的仪式当然不是闹着玩的,寺庙的祭司会亲自到场,在进行puja之前,需要准备好大米和香,这属于puja的标配,有些隆重的仪式还会用到柠檬或者椰子。

puja仪式需要15到20分钟,祭司会用大米摆符,烧着香吟诵经文。椰子水或柠檬汁则会被泼洒到车轮上。

在puja之后,汽车上路就可以听天由命了。印度人一边祈求神明的佑护,一边又是以一种漠视交通规则的、莽撞的方式驾驶汽车。印度司机对安全性的漠视,在很大程度上与印度人的宗教信仰有关。一方面,宗教信仰影响他们的生死观念,大约82%的信仰印度教的人认为,生死轮回是根源。“死”并不意味着生命结束,而是生命的一次重生。

因此在街头巷尾,随处可以看到车辆、行人似乎“不珍惜生命”、不遵守交通规则,乱闯红灯,横冲马路等等。

一位突突车司机在德里的尘霾下看报等客。摄影_孙海

而另一方面,宗教信仰又影响着印度人的时间观念,印度人对时间是不紧不迫的,在他们的意识中,是一种周而复始,进而循环的时间观念。这种观念导致他们将自己看得很渺小,换句话说,也是他们对生命价值的一种“忽视”。

在印度人看来,人生是一瞬间的,自己是渺小的,自己的生与死在芸芸中已经注定了,作为行人和司机,他们在拥挤的交通下,并不会太在意身边驰骋飞来的汽车。所以在印度,汽车刮擦、碰撞行人是常事。

网上许多有关印度旅行的文章,几乎众口一词地批评印度人所谓“脏乱差”的生活方式。口气就像环卫局长。人们可以不理解印度,但不能丧失了理解印度的能力。

最近几十年来,欧美的物质层面的东西我们模仿得越来越多,毫不夸张地说,在高铁、跑车、豪宅、摩天大楼、高速公路……这些方面,我们已经快到了青出于蓝而胜于蓝的地步。但文明的模式不只一种,活法不止一种。

在一千年前,中国曾经对老印度顶礼膜拜,印度思想曾经深刻地影响过中国文明。而现在,我们已经没有玄奘那样的耐心去思考为什么印度是这样的?为什么那个世界没有我们流行的焦虑,安详而从容?

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